Das Viertel Ribeira steigt auf weniger als einem Kilometer über Granitpflaster vom Ufer des Douro bis zur Terrasse der Kathedrale Sé um etwa 70 Meter an – eine Steigung, die erklärt, warum Porto Tuk-Tuk-Fahrt-Touren zu einem festen Bestandteil dieser Straßen wurden. Porto wurde für Maultiere und Flussboote gebaut, nicht für Reisebusse. Die Gassen verengen sich in Miragaia auf kaum zwei Meter, knicken ohne Vorwarnung im rechten Winkel ab und steigen in kurzen, anstrengenden Abschnitten an, die für größere Fahrzeuge unpassierbar sind. Das Fahrzeug selbst ist ein Import. Vom Piaggio Ape und der asiatischen Autorikscha abstammend, erreichte das Tuk-Tuk die portugiesischen Städte in den frühen 2010er Jahren und vermehrte sich schnell entlang des Douro, wo Einheimische den Ausflug als „passeio de tuk-tuk“ bezeichnen. Die Anbieter sind mittlerweile größtenteils auf batteriebetriebene Elektromodelle umgestiegen, die nahezu lautlos an Wohnungsfenstern vorbeifahren und die Emissionsgrenzwerte im geschützten Zentrum einhalten. Das Ergebnis ist eine kleine, offene Kabine, die meist vier bis sechs Personen Platz bietet und dort durchpasst, wo ein Bus scheitert: unter dem eisernen Deck der Brücke Dom Luís I, vorbei an der Azulejo-Fassade der Igreja do Carmo, entlang der alten Straßenbahnlinie in Richtung Westen nach Foz. Diese Reichweite ist wichtig, da Portos Sehenswürdigkeiten eher verstreut als konzentriert liegen. Der Torre dos Clérigos ragt 75 Meter über dem Universitätsviertel auf. Die Portweinkeller von Vila Nova de Gaia liegen auf der anderen Seite des Wassers, erreichbar über eine von sechs Brücken. Foz do Douro, wo der Fluss auf den Atlantik trifft, liegt sechs Kilometer flussabwärts, und die Werftkais von Massarelos befinden sich dazwischen. Kaum eine Sehenswürdigkeit teilt sich eine Sichtachse mit der anderen. Eine geführte Sightseeing-Tour durch Porto auf drei Rädern verbindet diese Fragmente zu einer kontinuierlichen Linie, während ein Fahrer-Guide das Geschehen über das leise Summen des Motors hinweg kommentiert. Architektur belohnt hier das langsame Vorbeifahren. Barocker Granit wechselt sich mit blau-weißen Kacheln ab, Kunstschmiedearbeiten aus dem 19. Jahrhundert mit den hellen modernistischen Villen der Küste. Die Stadt liest sich von der Straße aus anders als vom Wasser. Die Aussichtsplattform Serra do Pilar, die flachbödigen Rabelo-Boote, die darunter vor Anker liegen, und die terrassierten Dächer der Altstadt waren nie als eine einzige Komposition gedacht, doch von der Bank einer fahrenden Porto Tuk-Tuk-Fahrt aus fügen sie sich zu einem Gesamtbild zusammen. Die Straßen selbst bleiben öffentlicher Grund, jedem Fußgänger kostenlos zugänglich; wofür der Besucher bezahlt, sind die Route, der Guide und der Anstieg.